Uber è il caro dell'economia di condivisione. Il termine "Uberificazione" si applica a qualsiasi settore o prodotto che funge da collegamento tra gli utenti (Airbnb e Instacart sono altri esempi popolari) e la tendenza sta crescendo. Millennials, un termine usato per descrivere le persone nate tra il 1980 e il 2000 non consumano nello stesso modo i loro genitori hanno fatto e amano l'economia di condivisione.

Una grande domanda sulle menti della gente è se l'economia di condivisione possa superare l'economia tradizionale. Più in particolare, può l'industria del taxi sopravvivere alla crescita di Uber?

Uber è una società essenziale

Il successo veloce di Uber dimostra che è un servizio molto necessario nel mercato dei trasporti U. S. Utilizzando l'applicazione Uber, i clienti possono rapidamente ottenere un taxi per la loro posizione esatta e conveniente pagare per la corsa. Per i conducenti, Uber offre la possibilità di fare soldi extra con un'auto che sarebbe altrimenti vuota e parcheggiata.

Mentre i risparmi sui costi per i consumatori ei redditi per i conducenti non sono spettacolari, l'opportunità di connettere gli utenti è stata estremamente redditizia per Uber. I conducenti di Uber dovrebbero avere 10 miliardi di dollari di fatturato quest'anno e, con un taglio del 20-30% del fatturato del conducente, Uber farà un profitto ordinato.

Ci sono molte ragioni per cui Uber potrebbe assumere l'industria dei taxi. Per cominciare, il sistema di rating Uber assicura che il cliente abbia una buona idea di chi lo raccoglie quando richiede una corsa - i giorni di entrare in una cabina disordinata con un conducente che non conosce la città sono finiti. Gli utenti precedenti avranno eliminato i driver incompetenti e il sistema di rating motiverà i driver a fornire un ottimo servizio per una buona revisione.

I benefici di Uber non sono però tutti per i piloti. I conducenti beneficiano anche dell'utilizzo di Uber rispetto alla guida per un servizio taxi tradizionale. Considerati appaltatori indipendenti, i piloti Uber possono scegliere quando e dove lavorare e raccogliere tariffe. Hanno la libertà di perseguire altre carriere e possono utilizzare Uber come un ulteriore flusso di reddito. I tassisti spesso hanno ostacoli all'entrata che li chiudono in essere un tassista a tempo pieno. Senza un pesante pagamento del medaglione di taxi, i piloti Uber possono lavorare part-time, spesso nei fine settimana o in ritardo di notte, quando non nei loro posti di lavoro a tempo pieno e la domanda di automobili Uber è alta.

Uber è un flash nella società di pan

D'altra parte, perché mai l'industria dei taxi scomparirebbe? Tra stand di taxi facilmente accessibili e la facilità di saltare un taxi in strada, perché qualcuno potrebbe usare un'applicazione e aspettare che uno sconosciuto li prenda?

Il vecchio detto "non entrare in auto con gli sconosciuti" non sembra essere seguito dagli utenti Uber perché si basano su rating e fiducia. Mentre la maggior parte delle passeggiate si verificano senza un problema, gli abusi sessuali sono stati registrati a Boston, Chicago, Londra e India.A New York c'era anche un caso di un pilota Uber che veniva derubato a punta da un potenziale cliente.

Per proteggere sia i conducenti che i passeggeri, Uber ha istituito una tariffa di $ 1 da pagare per ogni bolletta. Questa tassa sarà utilizzata per migliorare i controlli di background driver, la formazione e le ispezioni. I controlli di sfondo sono stati precedentemente considerati inefficaci e sono stati segnalati i piloti con i record che sono scesi attraverso le crepe di sicurezza.

L'estensione dei problemi legali che affronti Uber deriva dalla mancanza di supervisione dell'economia di condivisione. Numerose lamentele sono state fatte contro Uber da compagnie di taxi, aeroporti e governi locali. Il problema è che l'industria del taxi è altamente regolamentata, a volte complessa e spesso costosa.

Prendi New York City ad esempio. A New York, i medaglioni di taxi possono costare più di 1 milione di dollari. A Londra, i tassisti potenziali devono avere una grande conoscenza della città e devono studiare anni per un difficile test di conoscenza prima di diventare idonei a lavorare come tassista. La capacità di diventare velocemente ed economicamente un autista dà Uber un vantaggio ingiusto rispetto alle compagnie di taxi tradizionali. Le battaglie legali di Uber possono avere gravi ripercussioni sulla possibilità o meno della società di assumere l'industria dei taxi.

Infine, poiché Uber aumenta la propria percentuale di commissione, scoprirà che meno persone saranno disposte a prendere il rischio di diventare un driver Uber. Poiché i conducenti sono appaltatori indipendenti, non sono ammessi alle prestazioni di disoccupazione, sono tenuti a pagare l'imposta sul lavoro autonomo e sono responsabili di tutti i costi associati all'esecuzione del proprio lavoro. Per un conducente Uber, ciò significa che il conducente deve pagare tutti i costi del suo gas, di manutenzione e di assicurazione. Alcuni driver hanno scoperto che hanno appena guadagnato il salario minimo come i driver Uber. Se i conducenti non stanno facendo soldi decenti e smettere, Uber potrebbe trovarsi in una situazione in cui la domanda supera di gran lunga l'offerta.

La linea di fondo

Uber era un enorme sforzo per l'industria dei taxi. In un mondo in cui i taxi possono essere disordinati, tardi e costosi, e dove non esistono incentivi per i conducenti a intraprendere percorsi efficienti, Uber ha mostrato ai consumatori che il servizio taxi potrebbe essere

. Se Uber riesca o fallisce, la sua presenza potrebbe essere stata sufficiente per aiutare a guidare l'industria del taxi verso qualcosa di un po 'più Uber-like.