Ecco il titolo: Honda ha annunciato il 3 febbraio che ricorda più di 2. 2 milioni di veicoli per correggere gli airbag difettosi del produttore Takata. Ma ecco la backstory: questo richiamo è uno dei tanti che comportano gli airbag di Takata, che sono noti per essere difettosi almeno da aprile 2013, quando il produttore di airbag ha riconosciuto il difetto. Honda e Takata hanno conosciuto il problema da almeno 2004, secondo The New York Times.

Fino ad ora sono stati richiamati almeno 24 milioni di veicoli prodotti da 14 produttori di automobili e venduti negli U.S., e l'elenco continua a crescere. In tutto il mondo, la cifra di Takata è di circa 34 milioni. Takata ha appena stimato che il richiamo avrebbe potuto coinvolgere 287. 5 milioni di gonfiatori per airbag e costa 24 miliardi di dollari, 7 miliardi di dollari di più rispetto alla precedente stima di un analista per Jeffries Group LLC, secondo un rapporto del 30 marzo 2016 di Bloomberg.

Le automobili presenti nell'elenco di richiamata risalgono già nel 2000 e fino al 2015. Essi comprendono marchi di lusso come Lexus, Infinity e BMW, e modelli più modesti come la Toyota Corolla. I modelli Volkswagen e Mercedes-Benz sono stati aggiunti all'elenco gestito dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) alla fine di gennaio 2016.

La radice del problema non è ancora pienamente capita, ma i regolatori si concentrano sull'utilizzo di ammonio nitrato nel propellente dell'airbag. Questo composto può rompersi nel tempo, specialmente quando è esposto all'umidità. (Ecco perché un richiamo precoce si è concentrato sui veicoli venduti in Florida.) Il composto può poi bruciare, rottura il suo involucro in metallo. In caso di incidente, l'airbag distribuirà e rilascia "parti di gonfiaggio difettose", a seconda di un Carandriver, al conducente o al passeggero. com blog.

A partire dalla fine del 2015, gli airbag difettosi sono stati collegati a 10 morti e più di 100 lesioni.

Complicando la questione, un altro produttore, Continental Automotive Systems, ha annunciato la scorsa settimana che i suoi airbag propri, installati in cinque milioni di veicoli in tutto il mondo, presentano un difetto che potrebbe farli mancare in un incidente. Continental Automotive è una società tedesca e Dodge Caravan è una delle auto colpite, secondo i New York TImes.

A partire dalla fine di gennaio, solo il 27,3% degli airbag a lato del conducente Takata nei veicoli presenti nell'elenco di richiamo - e del 25,8% di quelli sul lato del passeggero - erano stati sostituiti.

Cosa puoi fare

Controlla l'elenco di richiamo

• per l'anno, la marca e il modello della tua auto. NHTSA mantiene un elenco sul suo sito web. Caranddriver. com è anche l'aggiornamento di un elenco di richiamo. Si consiglia di ripetere visite. Nessuno dei siti è abbastanza al passo con l'elenco dei richiami in rapida espansione.Per esempio, i nuovi modelli Volkswagen e Mercedes-Benz non erano presenti nell'elenco a partire dal 6 febbraio. E più probabilità sono i richiami. Gli airbag di Takata sono stati installati in circa 54 milioni di automobili vendute negli U. S. Prova a rintracciare il numero di identificazione del veicolo (VIN)
• . (Ecco alcuni suggerimenti per come.) Con questo, è possibile utilizzare lo strumento di ricerca del sito NHTSA, che può dirvi se il tuo veicolo è stato mai richiamato per qualsiasi problema di sicurezza e se la riparazione è stata eseguita. Come l'elenco delle agenzie, potrebbe rimanere indietro, pertanto si raccomandano visite ripetute. Iscriviti alla lista di posta elettronica NHTSA
• per le notifiche dirette degli aggiornamenti al suo sito. Se la tua auto è nell'elenco, contatta una concessionaria che ripara la tua marca e il tuo modello.
• È probabile un ritardo nell'affrontare in realtà l'airbag sostitutivo. Con 34 milioni di necessità necessarie in tutto il mondo, l'agenzia è costretta a fissare le priorità per cui i veicoli ricevono prima. I residenti di Stati ad alto tasso di umidità come la Florida e proprietari di modelli più vecchi dovrebbero avere la massima priorità, poiché l'umidità e l'età del veicolo sono entrambi considerati peggiorano il rischio di un malfunzionamento. I
• n tutti i casi, la riparazione dovrebbe essere effettuata a nessun costo. Non tentare di disattivare l'airbag, oppure chiedere a un meccanico di farlo.
• Si tratta di pesare i relativi rischi di lesioni in un incidente. "Lei risparmia più vite lasciando gli airbag in atto rispetto a quanto perderai la vita con l'esplosione dell'airbag", ha dichiarato a CNN Clarence Ditlow, direttore esecutivo del Centro per la sicurezza automatica. Se non si può evitare di guidare l'auto prima di essere fissato, Ditlow ha questi suggerimenti:
• Non utilizzare il sedile del passeggero anteriore, se il suo airbag è nell'elenco di richiamo. E se è possibile scegliere qualsiasi tipo di driver, la persona più alta dovrebbe guidare. Le persone più corte sono a maggior rischio perché devono sedersi più vicino all'airbag. La linea inferiore

Il caso Takata potrebbe essere un interruttore di record nei richiami dei consumatori. A 24 milioni di veicoli americani finora, i numeri peggiori si stanno chiudendo sul 10% dei 253 milioni di automobili sulla strada negli Stati Uniti. Potrebbe essere necessaria una certa persistenza per scoprire se il tuo veicolo è nell'elenco e più a lungo fisso.

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Immagine di Honda: © School Photo Project .]