Will Uber Replace Airport Taxis?

Uber è nelle notizie questa settimana dopo che la California Labor Commission ha deciso a favore di un autista Uber che ha affermato di essere infatti un impiegato della società e non un imprenditore indipendente. Questa decisione ha ripercussioni potenzialmente enormi per Uber che ora potrebbe essere obbligato a pagare i pagamenti per la sicurezza sociale, le imposte sul lavoro e, eventualmente, le spese di chilometraggio per tutti i suoi conducenti.

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Questa decisione non è probabile che Uber chiuda le sue porte. L'azienda ha affrontato l'opposizione in passato dalle città e dalle autorità aeroportuali che hanno cercato di vietare Uber a favore di servizi taxi. Tuttavia, c'è la possibilità che Uber sostituisca i taxi degli aeroporti? (Per ulteriori informazioni, vedere: Laws & Regulations vs Internet Technology: Chi vincerà .)

Uber Basics

Uber, per coloro che non ne hanno ancora sentito parlare, può iscriversi per essere tassisti temporanei. Utilizzando un'applicazione, essi "accedono" per uno spostamento e dopo aver accettato una tariffa, raccolgono il cliente e vengono pagati tramite l'app. I clienti non devono avere contanti su di essi o suggerimenti e Uber effettua i propri soldi prendendo una percentuale di ogni tariffa prima di pagare i conti dei conducenti.

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Le compagnie di taxi hanno messo in discussione il modello di business di Uber perché considerano l'industria non regolamentata dei servizi di taxi privati ​​pericolosi per il pubblico come i conducenti non sono autorizzati. Inoltre, Uber e UberX in particolare, pagano tassi medi che sono inferiori ai taxi tradizionali.

Uber, per attirare nuovi driver, ha un "prezzo di sovrapposizione" in vigore durante i periodi di punta, il che rende la guida un'opzione più attraente di quanto non sia altro che una persona normale nel suo tempo libero. Per invogliare i clienti, Uber offrirà buoni o corse gratuite. Queste due pratiche rendono le compagnie di taxi uncompetitive per entrambi i conducenti e i clienti rispetto a Uber. (Per ulteriori informazioni, vedere: Industria Taxi: Pro e contro di UBER e di altre applicazioni E-Hail .)

Non è sorprendente che le compagnie di taxi non amavano che i clienti stessero in disparte e chiamavano un Uber per incontrarlo all'arrivo. I taxi dell'aeroporto devono acquistare i permessi o pagare le tasse di ingresso per accedere all'aeroporto e, una volta lì, aspettare in terribilmente lunghe righe per una tariffa. I conducenti Uber, d'altro canto, ricevono una chiamata perché si trovano nella zona dell'aeroporto e poi passano la linea di taxi per raccogliere i loro clienti.

I consumatori amavano l'utilizzo di Uber all'aeroporto a causa dell'immediato "ovunque io sono" pick-up, autovetture e autisti puliti e rivisti e classificati. Per i clienti provenienti dall'estero, la comodità di non dover fumare con una nuova valuta e la tariffa fissa o calcolata ha significato che le persone che avevano preso un Uber all'aeroporto non dovevano preoccuparsi di essere strappati da tassisti senza scrupoli.

Uber Today

Oggi i piloti Uber aspettano ancora fuori dagli aeroporti e la gente continua a chiedere il ritiro dell'aeroporto - gli aeroporti, però, stravolgono questa attività illecita. Per gli aeroporti, questo ha senso: se Uber non paga tasse di accesso alla zona di arrivi

e

si allontana dal taxi che pagano tassa, bene, l'aeroporto fa meno soldi. Per combattere questa situazione, gli aeroporti hanno iniziato a caricare le tasse di ingresso dei piloti Uber. Queste tasse sono generalmente basse, circa 2-4 dollari, ma alcuni aeroporti sono ingannati o delusi - l'Autorità Aeroporti di Washington Metropolitan sta proponendo una tassa di autorizzazione di una tantum di $ 5 000 più

un pick-up di $ 5 per viaggio, up e drop-off fee. Per mettere tali somme in prospettiva, le tariffe proposte per le limousine negli aeroporti di D. C. -area sono un permesso di $ 250 / $ 5 e la tassa di accesso. (Per ulteriori informazioni, vedere: . . La linea inferiore Non per nessuna ragione, le compagnie di taxi e gli aeroporti stanno attaccando Uber con tutto quello che hanno; le compagnie di taxi temono Uber e il suo prodotto superiore. Ci sono spesso solo due tipi di persone che prendono un taxi in aeroporto: coloro che non conoscono Uber e coloro che sono attratti dalla comodità di avere un taxi pronto per andare al taxi.

Finiamo però che gli aeroporti iniziano a lasciare Uber fare pick-up per una piccola tassa. Questa tariffa verrà senza dubbio trasferita al consumatore per un aumento di prezzo, ma considerando i numerosi vantaggi di Uber su un taxi - il sistema di rating, i pagamenti virtuali, i tassi fissi, la navigazione GPS - consentendo al servizio di coesistere con il taxi tradizionale stand presso l'aeroporto pick-up area avrebbe indubbiamente vedere Uber sostituendo la maggior parte dei taxi aeroportuali.