Tirando verso la stazione di servizio può essere un esercizio di shock adesivo, soprattutto se si vive in California o New York. Ma non è solo il prezzo del petrolio greggio che determina i prezzi della benzina, e anche se l'U. ha prodotto tutto l'olio che l'ha consumato, non avrebbe fatto molta differenza. Infatti, rispetto ad altri paesi sviluppati, i consumatori di U. scendono leggermente.

In primo luogo un po 'di ciò che i consumatori U. S. pagano: secondo l'U. S. Energy Information Administration (EIA), il prezzo medio di un gallone di gas regolari nel maggio 2014 è stato di circa $ 3. 67. Per la settimana del 23 giugno, un gallone di gas regolari vi riporterà $ 3. 70. Un pilota francese avrebbe pagato circa 7 dollari. 83, un britannico $ 8. 94. In Norvegia, che produce circa 1. 8 milioni di barili di petrolio al giorno, un gallone di gas colpisce i 9 dollari. 90 marchi.

Una grande parte di queste è le imposte sul gas. Il governo federale U. applica un'imposta sul tasso di benzina (4,44 centesimi di benzina). Le tasse assenti, un gallone di benzina è più caro nell'U.a che negli U. K. ($ 3. 18) e in Francia ($ 37.37). Ci sono anche le imposte statali e locali da considerare; se state comprando gas a New York, pagherai le tasse più alte in America a 50. 6 centesimi al gallone a partire dal 2013, secondo la Tax Foundation. Alaska, dove provengono gran parte degli oli americani, ha il più basso a soli 8 centesimi.

Secondo la VIA, nel maggio 2014 il costo medio di un gallone di gas è stato del 65% basato sul petrolio greggio sottostante, sul raffinamento del 13%, sulle imposte del 12% (federale, statale e locale) e l'11% di distribuzione e marketing.

Per la lettura correlata, vedere: Perché non è possibile influenzare i prezzi del gas .) La prossimità aiuta …

Si potrebbe pensare che essere una nazione produttrice di petrolio ridurrebbe il prezzo. Lo fa, ma questo è in gran parte a causa delle sovvenzioni. La benzina più economica del mondo è in Venezuela. Globalpetrolprices. com, che controlla tali dati, lo aveva a 4 centesimi per litro, o circa 15. 12 centesimi per gallone. Le stazioni di benzina dell'Arabia Saudita caricano circa 60 centesimi al gallone. I paesi OPEC generalmente entrano sotto un dollaro o in prossimità, ma tra le dieci destinazioni di benzina più economiche è la Siria (circa 30 centesimi), che non è un membro dell'OPEC, né produce una quantità significativa di petrolio. (

Per la relativa lettura, vedere: Investimenti di merci: 101 .)

… ma non altrettanto come penseresti

Intuitivo, si potrebbe aspettare che il prezzo del gas sia più economico se non ci sono costi per trasportare il greggio. Ma questo non è sempre il caso, perché l'olio deve essere raffinato in benzina. Questa è una delle ragioni per cui il prezzo medio delle imposte sul gas senza tasse nelle nazioni sviluppate tende ad essere circa lo stesso. Non importa dove sei il gas probabilmente andrà alle stesse raffinerie come tutti gli altri.Negli Stati Uniti, alcune delle più grandi raffinerie sono gestite da Exxon Mobil Corp. (XOM

XOMExxon Mobil Corp83. 75 + 0. 69% Creato con Highstock 4. 2. 6 ) e BP plc BP BPBP41. 41 + 2. 10% Creato con Highstock 4. 2. 6 ), in Texas e Louisiana. Possono occuparsi di circa mezzo milione di barili al giorno. Altri sono di proprietà di società indipendenti come Marathon Oil Corp. (MRO), o addirittura equipaggiamenti statali come il PDVSA del Venezuela. La più grande raffineria del mondo è in India, la raffineria Jamnagar operata da Reliance Industries, a 1. 2 milioni di barili al giorno. ( Per la lettura relativa, vedi: Il prezzo della benzina è tutto sulla posizione. )

L'Arabia Saudita ha raffinerie, ma l'intero capitale del paese è di circa 2 milioni di barili al giorno. Il paese ha consumato 3 milioni di barili di greggio al giorno, e molti sono stati per benzina e olio combustibile. Il paese ha intenzione di espandere la capacità, ma ci vorrà un certo tempo per arrivare in linea.

Quando il disastro colpisce

A per gli Stati Uniti, l'effetto della capacità di raffinazione sul prezzo è visibile quando si guarda il prezzo della benzina nel 2005. Quello era l'anno in cui l'uragano Katrina ha colpito gran parte dei la capacità di raffinazione lungo la costa del Golfo. Il prezzo medio mensile del gas ha iniziato l'anno a $ 2. 27, e finito a $ 2. 76, ma nell'ambito di tale tendenza verso l'alto, c'era un picco a $ 3. 47 per il mese di settembre, quasi interamente a causa delle paure sulla fornitura di benzina.

Anche i prezzi del petrolio sono aumentati, ma l'andamento del prezzo dell'anno nel suo complesso è stato in realtà più forte - circa il 42% per il greggio, contro il 21% per la benzina. Il picco dei prezzi del petrolio greggio è stato un 52% pieno rispetto alla cifra del gennaio 2005 - $ 71. 01 per barile contro $ 46. 53. Per la benzina era simile, ma confrontando i prezzi delle due merci nei confronti dei loro livelli post-spike dimostra che l'olio è sceso al di sotto del 10% a 66 dollari. 52. Il prezzo del picco della benzina era del 20% rispetto alla fine dell'anno.

Tutto ciò significa che il colpo a consumatori di benzina, guidato in gran parte dai timori della capacità di raffinazione, probabilmente significava forti variazioni nel prezzo della pompa.

Pressioni al ribasso simili sui prezzi possono verificarsi anche a causa di eventi geopolitici, soprattutto quando si verificano in o nei paesi produttori di petrolio. Il rischio di un'interruzione di approvvigionamento petrolifero può far sorgere i prezzi del gas.

Un mercato globale

L'U. produce circa il 12% del petrolio mondiale, secondo i dati dell'EIA, circa 2,7 miliardi di barili al giorno. Questo è al pari di alcuni importanti produttori come l'Arabia Saudita. Quindi perché non è più conveniente la benzina? Poiché l'olio non viene acquistato e venduto in singoli paesi; entra in un mercato globale.

Quindi, anche se l'U. produce un pezzo considerevole dell'olio del mondo, consuma anche un sacco di esso. E non è possibile montare una campagna "buy americano". Ci sono nazioni che l'U. declina a comprare petrolio, come l'Iran, ma ciò non pregiudica il prezzo mondiale.

Infatti, anche se l'U. S.produceva tanto olio quanto potrebbe consumare, il prezzo dell'olio sarebbe sceso abbastanza per riflettere quella produzione. Ciò significa che "l'indipendenza energetica" potrebbe significare spogliarsi dall'olio importato, ma non cambierà il prezzo della benzina.

Per la lettura correlata, vedere: Profitti di pompa con questo ETF a benzina

) Il tipo di greggio è irrilevante Il prezzo del petrolio per barile è anche relativamente indipendente dal tipo di olio che è , o quanto è costoso tirare fuori dal suolo. Le sabbie di Tar e la perforazione in Alaska, che è più costosa, potrebbero fare la differenza alle compagnie petrolifere coinvolte, ma non farebbe differenza per le industrie energetiche e petrolchimiche. Non importa la fonte, di ogni gallone di grezzo, circa il 51. 4% viene raffinato in benzina.

Le raffinerie di petrolio devono anche guadagnare soldi, ma hanno un certo margine di manovra nel prezzo dei prodotti finali. Il "spread spread" è il margine tra il prezzo della benzina finita e l'olio combustibile e il greggio. La maggior parte delle imprese di raffinazione del petrolio, in particolare di quelle indipendenti quali Valero Energy Corp. (VLO

VLOValero Energy Corp81. 45 + 0. 71%

creati con Highstock 4. 2. 6 ), margine già costruito per tenere conto delle fluttuazioni dei prezzi. Quindi gli aumenti di prezzo che possono imporre a volte ritardano quelli del prezzo del petrolio greggio. Oltre a ciò, la tecnologia per le raffinerie è andata avanti per gestire in modo più efficiente i carichi più grandi. L'EIA rileva che il rendimento della raffineria è rimasto relativamente costante negli ultimi venti anni. Assenza di un grande shock per l'industria non è probabile che si alteri molto. Tutto ciò significa che i prezzi del gas saranno in gran parte in linea con i prezzi del petrolio, con alcuni tentativi di cambiamento della capacità di raffinazione. La linea di fondo

Molte cose fattore nel prezzo della benzina. Il costo più grande, al 65% del prezzo del prodotto finale, è il petrolio grezzo, spesso proveniente da luoghi volatili o inospitali. Trasporto e raffinazione e fattore in circa il 13%, così come le tasse, che aggiungono quasi quanto al costo. Infine, trovandolo in una posizione vicino a te aggiunge un altro livello di costo (11%). Quando si considera la logistica e i rischi coinvolti, è una meraviglia che non sia più costoso.