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A partire dal 2015, il costo mensile medio per barile per un produttore di petrolio per immagazzinare l'inventario petrolifero su un supertanker varia tra $ 1 e $ 1. 20.

L'immagazzinaggio di magazzino di petrolio greggio a bordo di supertankers è diventato così comune che una speciale variante di progettazione sul supertanker standard è stata sviluppata appositamente per la memorizzazione di un inventario di petrolio in eccesso. Queste navi sono ormeggiate permanentemente e sono note come unità di immagazzinaggio flottante. I produttori di petrolio prima conservano l'inventario in eccesso nei serbatoi di deposito onshore. Quando le unità di immagazzinaggio onshore diventano piene, i prossimi depositi disponibili sono i supertanker.

Dal momento che tali navi galleggianti di stoccaggio possono contenere tra 2 e 3 milioni di barili di petrolio, se un produttore di petrolio ha uno completamente caricato, allora quel costo minimo da $ 1 a $ 1. 20 per barile improvvisamente comincia a apparire più chiaramente come una spesa molto grande. Tali spese di stoccaggio sono riflesse nei prezzi del petrolio.

L'attività di stoccaggio petrolifero supertanker è molto grande. Quando le sanzioni commerciali sull'Iran hanno reso difficile la vendita di gran parte dell'olio iraniano, solo la nazione ha contratto per almeno 20 supertankers per immagazzinare l'inventario di petrolio in eccesso. Alcune previsioni attuali dell'OPEC, usando le cifre raccolte nel primo trimestre del 2015, indicano in Medio Oriente circa 400 milioni di barili di magazzino in eccesso di petrolio, una quantità sufficiente a riempire oltre 150 supertanker di stoccaggio petroliferi. Un tale livello elevato di inventario in eccesso si avvicina allo spazio di archiviazione totale supertanker disponibile.

Quando si trovano situazioni di sovraccarico estreme nel mercato petrolifero, gli investitori dovrebbero guardare i prezzi del mercato dei futures petroliferi. Una maggiore differenza tra il prezzo del petrolio e il prezzo dei futuri petroliferi indica generalmente che il mercato prevede in futuro un eccesso di magazzino petrolifero in eccesso.