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Le compagnie aeree ricevono circa il 60 per cento dei loro ricavi direttamente dai consumatori e gli altri 40 per cento dalla vendita di miglia frequenti alle società di carte di credito, riparazione di aerei e offerta di altri servizi. Tra i ricavi dei consumatori, i viaggiatori d'affari contribuiscono più che ai viaggiatori di svago. I viaggiatori d'affari rappresentano il 12 per cento dei passeggeri, ma sono tipicamente due volte più redditizi per le compagnie aeree. Su alcuni voli, i passeggeri di affari rappresentano il 75 per cento dei profitti di una compagnia aerea. Biglietti di prima classe e business possono costare fino a 10 volte il prezzo dei biglietti dell'allenatore. Questo prezzo premium tipicamente offre ai passeggeri un servizio migliore e servizi di qualità più elevata rispetto alle offerte di biglietteria economica. La spesa dei consumatori su questi beni e servizi incoraggia la concorrenza tra le compagnie aeree per i passeggeri più redditizi. Molte compagnie aeree, per attirare nuovi passeggeri, introducono servizi innovativi o rifiniscono gli aerei per più legroom di prima classe.

I viaggiatori d'affari ei viaggiatori di fascia alta fanno notevoli entrate alle compagnie aeree acquistando servizi aggiuntivi e utilizzando programmi di frequente volo e altri programmi di incentivazione. I programmi di miglia frequenti sono sempre più preziosi per le compagnie aeree, in quanto viaggiatori d'affari e altri viaggiatori di prima classe collegano le loro carte di credito ai programmi e consentono di monitorare i loro comportamenti di consumo e di spesa. I consumatori ad alto reddito dispongono di elevate quantità di reddito disponibile da spendere per una vasta gamma di beni e servizi. Molte aziende raccolgono o acquistano dati di spesa per consumi per lo sviluppo di strategie di marketing e ricerca e sviluppo di prodotti. Le compagnie aeree dei dati si riuniscono sui consumatori di fascia alta utilizzando programmi di miglia frequenti, è estesa e straordinariamente preziosa. Alcuni programmi frequenti sono ormai vale la pena più volte il valore delle compagnie aeree che li posseggono. Per la maggior parte delle compagnie aeree, questi programmi di incentivazione sono una fonte essenziale di reddito e di redditività che consentono loro di offrire prezzi migliori sui biglietti e su più itinerari. Molte aziende beneficiano di questi dati e sono disposti a pagare programmi che sono poco costosi per la compagnia aerea di operare. In realtà non vengono utilizzate tutte le miglia guadagnate dai consumatori, che riducono ulteriormente i costi dei programmi e contribuiscono alla loro redditività.

Con un aumento graduale del numero di passeggeri, molte compagnie aeree hanno in modesto ampliato la capacità di servizio nel 2014. La crescita delle entrate continua ad essere guidata offrendo un servizio di prima classe e di business migliorato su percorsi popolari. Il tempo libero, che rappresenta circa il 70 per cento del fatturato dell'industria del viaggiatore nel 2014, rimane meno focalizzato per le compagnie aeree.I passeggeri di fascia alta sono in primo luogo ricavando un fatturato nell'industria aerea e le compagnie aeree continuano a competere fortemente per questi passeggeri. Alcune principali compagnie aeree intendono aggiungere sedili sdraiati e mini-suite a rotte nazionali e offrire più spazio per i passeggeri. I programmi di incentivazione vengono ridisegnati per soddisfare le esigenze aziendali e premiare i dollari spesi piuttosto che i chilometri percorsi. I percorsi che sono famosi con i viaggiatori d'affari stanno ricevendo un servizio aggiuntivo con più voli e posti a sedere aggiunti per attrarre passeggeri ad alto reddito.