Automobili Automobili: Pronti per un cambiamento maggiore

Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0. 64% Creato con Highstock 4. 2. 6 ) sono in corso di collaudo sulle autovetture in montagna in California e Austin, Texas, e si prevede che le prime autovetture possano colpire il mercato entro il 2020. Alcuni consumatori sono schiumosi al bocca con anticipazione, in attesa di questo enorme cambio di gioco che potrebbe fare arrivare dal punto A al punto B esponenzialmente più conveniente. Ma, davvero, siamo pronti? Quali tipi di cambiamenti possiamo aspettarci e possiamo spegnere la curva troppo velocemente? Ecco alcuni dei cambiamenti tettonici che potrebbero verificarsi quando le autovetture auto diventano un'opportunità valida sul mercato e gli acquisti di tali automobili guadagnano slancio. (Per la lettura correlata, vedere l'articolo: Come le autovetture auto di Google cambieranno tutto .)

Alcuni che si aspettano che le autovetture saranno condivise o affittate credono che in futuro ci saranno meno automobili sul mercato, che potrebbe non essere una buona notizia per i produttori di automobili. Ma, in realtà, il mercato dei compratori di automobili potrebbe espandersi notevolmente perché ci saranno nuovi gruppi che, per la prima volta, potranno possedere una vettura. A questo punto non possiamo essere certi se i legislatori, di fronte a una nuova tecnologia che trasporta persone senza la necessità di un coinvolgimento umano, permetterà a coloro che non sono attualmente qualificati a guidare, a utilizzare tali veicoli senza sorveglianza. Ma immagini le possibilità. La presenza di automobili completamente automatizzate rende molto possibile, ad esempio, che l'età legale di guida sarebbe stata abbassata. Tweens e adolescenti potrebbero essere in grado di possedere le proprie auto molto prima di quanto avessero mai immaginato. E anche se l'età legale di guida non è stata cambiata, i genitori molto prudenti potrebbero essere più propensi a permettere ai loro bambini di essere trasportati in un'auto-guida. Uno studio condotto dal dipartimento di ingegneria dell'Università Carnegie Mellon ha mostrato che oltre l'80% di 1'000 adulti che sono stati interrogati hanno voluto "controllare la velocità di un auto, il numero di amici che possono accoppiarsi in macchina e il tempo di copertura del conducente". Se queste funzioni potrebbero essere programmate nel software di un'auto-guida, alcuni ragazzi che altrimenti non avrebbero potuto essere affidati ad un'auto potrebbero trovarsi dotati di un veicolo di auto-guida.

Chi ha impedimenti visivi potrebbe anche essere in grado di aggirarsi da soli. Google ha accennato a questo quando ha rilasciato un video in cui un uomo cieco, Steve Mahan, ha preso una auto-guida per un'unità di prova. Era stato etichettato come il primo utente della macchina. Sia Google che Mahan hanno commentato ai mezzi di comunicazione sui potenziali usi del veicolo da parte delle persone cieche a quel punto.Se questi individui (quelli al di sotto dell'età di guida legale così come quelli con impedimenti visivi) possano possedere autovetture, il mercato potenziale dei produttori di automobili sarebbe molto più grande. Le statistiche del Census Bureau degli Stati Uniti e citate dal Centro Gioventù di eccellenza ACT mostrano che nel 2012 erano circa 41, 844, 000 giovani di età 10-19 negli Stati Uniti - il 14% della popolazione totale. Non i genitori di almeno una parte di questo salto demografico all'idea di non dover personalmente prendere i bambini a scuola e prenderli da pratica musicale o appendere fuori con i loro amici? E poi ci sono quelli con impedimenti visivi, che potrebbero non essere in grado di ottenere attualmente una patente di guida. Secondo la National Federation of the Blind nel suo sito web, nel 2013, erano 6, 846, 000 persone con disabilità visive dall'età di 16 a 75. E il numero di persone con qualche tipo di impedimento visivo è ancora più grande. La Federazione Americana dei Ciechi, riferendosi ai risultati del rapporto preliminare di indagine sulla salute sanitaria del 2012, ha dichiarato che circa 20.6 milioni di adulti americani (quasi un decimo di tutti gli americani adulti) hanno riferito che "hanno" problemi " quando si indossano occhiali o lenti a contatto, o che sono ciechi o incapaci di vedere. “

Shakeup del settore automobilistico

Il settore automobilistico in un intero potrebbe subire un tremendo enorme. Anche adesso, però, i produttori di automobili stanno preparandosi per questo. È stato riferito che al Consumer Electronics Show (CES) 2015, una mezza dozzina di case automobilistiche ha rivelato di essere impegnati negli sforzi per sviluppare veicoli di guida autonomi, che prevedevano avrebbero colpito il mercato tra il 2017 e il 2020. In un indirizzo principale è stato consegnato a l'evento, il CEO di Ford, Mark Fields, ha rivelato che Ford (F

FFord Motor Co12. 33-0. 24% creata con Highstock 4. 2. 6 ) prevede di produrre autovetture autonome che saranno accessibili per l'acquirente medio, in contrasto con i tag ad alto prezzo associati alle vetture autopilote Audi / BMW / Mercedes. Le riviste Tech stanno riferendo che Ford sta progettando di triplicare il numero di veicoli di prova nella sua flotta nel 2016, il che significa che Ford avrebbe la più grande flotta di qualsiasi controparte che stanno sviluppando la tecnologia di auto-guida. Una serie di partnership commerciali potrebbe anche scorporare le quote del settore. Google potrebbe concentrarsi solo sulla produzione di software e potrebbe collaborare con un produttore tradizionale. Le voci stanno circolando che potrebbe esistere già una collaborazione in carica di Google Ford. E 'stato anche riferito che GM (GM

GMGeneral Motors Co42. 14-0.49 ) ha investito mezzo miliardo di dollari in Lyft. Parte di tale accordo includerebbe una partnership tra le due società nello sviluppo di una rete on-demand di autovetture. (Per ulteriori informazioni, vedere: Un automobile guidata da Google e Ford .) Inoltre, se le autovetture acquistano una quantità di mercato, i tremori di questo turno si sentiranno tutti sulla catena di approvvigionamento.Le autovetture sono considerate molto più leggeri delle vetture tipiche (tipicamente consistenti in acciaio più pesante, airbag e molte parti per consentire il funzionamento manuale), in particolare perché i materiali utilizzati nella loro costruzione sono un po 'diversi. Maggiore enfasi è posta sul software, e meno sulla carrozzeria pesante. I fornitori delle parti per le automobili tradizionali potrebbero pertanto vedere ridotte vendite / entrate, ma probabilmente i prospetti per i produttori di software, chip computer e gli input correlati per le autovetture potrebbero salire. Chi altro sarà impattato?

Ci potrebbe essere una diminuzione della necessità di istruttori di guida e polizia stradale. Le compagnie di assicurazione, se la domanda del loro servizio è diminuita notevolmente, potrebbe ridimensionare (AutoInsuranceCenter.com afferma che l'81% degli incidenti automobilistici è il risultato di un errore umano, quindi il numero di incidenti, e quindi la necessità di assicurazione, ridotto.) E per quanto riguarda la meccanica auto? A meno che non acquisiscano sempre più le competenze dei tecnici informatici, potrebbero trovare le loro competenze meno richieste. Le aziende di software potrebbero cercare di fare incursioni in questo settore di servizi. (Per la lettura correlata, vedere l'articolo: Come una compagnia di assicurazioni determina i tuoi premi.)

Auto-guida e legge

Le leggi, ovviamente, dovranno essere modificate per accogliere questo nuovo spostamento. I legislatori dovranno capire quali modifiche apportare ai requisiti per essere un operatore di un'auto-guida, quali regole e regolamenti disciplinano l'uso di tali automobili e chi sarà responsabile se qualcosa va storto sulla strada. Ciò richiederà probabilmente tempo, un mucchio di ore burocratiche, un sacco di sfide legali e milioni di dollari. E per quanto riguarda le linee guida per i crediti per premi assicurativi? I libri potrebbero essere revisionati.

La linea di fondo

Questi sono solo alcuni degli spostamenti paradigmatici che potremmo sperimentare dopo che autovetture sono sulle nostre autostrade. Naturalmente, dobbiamo ricordare che tutto questo dipende dal fatto che le autovetture possano guadagnare una quota di mercato sufficiente, e c'è un numero sostanziale di tali auto sulla strada. Il tasso di adozione di tali automobili sarà fondamentale. E con il costo medio di produzione di una vettura che viene citato come $ 100.000, resta la domanda se l'acquirente medio sarà in grado di acquistare un veicolo di questo tipo.