Coloro che hanno viaggiato a New York sanno che le strade stanno attraversando i taxi gialli. Questi veicoli onnipresenti sono costantemente in pattuglia cercando coloro che hanno bisogno di un giro. All'osservatore casuale sembra che questi veicoli possano essere di proprietà di chiunque, guidati da chiunque, e devono pagare un sacco di soldi (non per il conducente, ma per la compagnia di taxi). Ma prendere qualche minuto per immergersi un po 'più in profondità; c'è molto di più che incontra l'occhio quando si tratta di fare soldi con un taxi a NYC.

Per comprendere appieno il funzionamento moderno dell'industria del taxi di New York City, dobbiamo dare un'occhiata a come si è evoluta. È un interessante coordinamento dell'offerta e della domanda che viene supervisionata dalle norme governative.

Durante la Grande Depressione, che durò dal 1929 alla maggior parte degli anni Trenta, i lavoratori sono stati licenziati da migliaia ogni giorno. Con fondamentalmente da nessun'altra parte per girare, migliaia di quegli uomini sono diventati piloti taxi di NYC. Quasi la notte il numero di cabine sulla strada esplose, e improvvisamente l'offerta era molto più grande della domanda. L'industria della cabina era destinata alla distruzione, per cui il governo entrò a regolarla. Nel 1937, New York City ha creato il sistema di medaglione per taxi.

La medaglia, in generale, è un pezzo di metallo che significa un risultato, un premio o una certificazione. Il medaglione della cabina di NYC è un pezzo di metallo che è attaccato al cofano della vettura che significa che il veicolo è legalmente in grado di operare come cabina a New York. Il numero associato viene visualizzato anche sul segno sovraccarico della cabina e sui documenti di licenza.

Attualmente ci sono circa 13, 500 cabine medaglioni a NYC. Questo numero è strettamente regolato dal governo della città e la maggior parte dei "nuovi" taxi sono il risultato di un medaglione acquistato e venduto sul mercato privato. Vale a dire, la città crea raramente nuove. Questo regolamento aiuta a mantenere la fornitura di cabine in discesa e le compagnie di cabina in attività.

Ma questo non è tutto il governo a mantenere l'industria dei taxi in assetto. La Commissione di Taxi e Limousine (TLC) regola quanto un taxi può caricare per miglio o minuto, determina le tasse di leasing della compagnia cabina per i conducenti, controlla i percorsi presi dai conducenti (per assicurarsi che non gonfiano artificialmente il prezzo) e molto Di Più. In sostanza, una compagnia di cabina (o un autista di taxi) può fare solo quanti soldi il governo lo consente.

Ma ci vuole soldi per fare soldi quando hai un taxi a New York City.

La tariffa di andata per un taxi di cabina di NYC

Molto come qualsiasi altra merce, i medaglioni fluttuano nel prezzo quasi tutti i giorni.Quindi, per mettere un prezzo su di essi sta dicendo semplicemente: "Questo è quanto sono stati recentemente venduti per. "A partire da marzo del 2015, i medaglioni hanno eseguito $ 900.000. E dovevano essere acquistati in coppia.

La maggior parte delle persone ha sentito parlare della società di automobili on-demand Uber Technologies Inc. È nuovo, è innovativo, è spesso più facile da usare che un taxi, e da alcuni conti sembra uccidere l'industria di cabina a NYC (vedi anche : È il futuro dell'impresa di taxi?). Non lo farà e non può, ma questo è un argomento per un'altra volta. Ma Uber sta mettendo un dente nel valore dei medaglioni. Solo un anno prima, nell'aprile 2014, quei medaglioni stavano eseguendo $ 1. 3 milioni ciascuno.

Perché i medaglioni costa così tanto?

Se volete entrare nell'industria della cabina a New York, dovete cavalcare circa un milione di dollari solo per i diritti di gestione del veicolo. Ciò non include nessuna delle tue spese operative. Quindi perché qualcuno comprerebbe un medaglione? Sembra un spreco di denaro sulla superficie. Ma se scaviamo possiamo vedere che ci sono ragioni molto buone.

La ragione primaria che i medaglioni costa molto è semplicemente la scarsità di essi. La gente li vuole, sono difficili da trovare, e la gente è disposta a pagare molto per loro. Proprio come un pezzo d'opera raro, un gioiello prezioso o un'oncia d'oro: quello che le persone sono disposte a pagare detta la maggior parte del prezzo. Ma c'è un ulteriore motivo sottostante. E questo motivo è bassi tassi di interesse.

Se guardiamo il valore di un medaglione appena 10 anni fa, possiamo vedere che stavano vendendo per appena meno di 400.000 dollari. Quando l'economia è andata a sud nel 2007, il prezzo di un medaglione ha sminuito la tendenza e cominciando a crescere rapidamente . Entro il 2010 il valore di uno era raddoppiato. Entro il 2013, il valore era triplicato dal prezzo del 2005. La ragione più grande: abbassare i tassi di interesse.

Quelli del settore tassì guardano il prezzo di un medaglione non come un costo, ma come investimento. È un investimento molto sicuro (a patto che sei un buon imprenditore) con un rischio abbastanza basso. Per ottenere questo stesso basso rischio, dovresti investire in un prestito di tesoreria. I tassi di interesse attuali, per un prestito di 30 anni, sono proprio intorno al 3%. Tenga presente questo numero, è importante.

Come funziona effettivamente la transazione

Si potrebbe chiedersi come un autista di taxi, e compagnia di taxi, fa soldi. Diverse in base a chi possiede il veicolo, come hanno il loro business impostato e una varietà di fattori. Ma per la maggior parte una società di cabina possiede il veicolo. Lo affittano ai loro autisti che a loro volta conservano il 100% delle tariffe e dei suggerimenti (alcune aziende pagano meno per il contratto di locazione, ma mantengono una parte delle tariffe). Ricorda che tali tariffe sono impostate dalla TLC e l'importo che una compagnia di taxi può affittare il veicolo al conducente è anche impostato.

Supponiamo che un driver passa attraverso il controllo appropriato di sfondo, la licenza e sia in grado di ottenere una licenza di guida per cabina NYC. Il conducente sarebbe poi andato alla compagnia cabina come un appaltatore indipendente e affittando un veicolo per circa 150 dollari per turno (10-12 ore).Questa quantità di locazione varia a seconda del giorno della settimana e se si tratta di un giorno o uno spostamento durante la notte. Durante lo spostamento del conducente, raccoglie il 100% delle tariffe ei suggerimenti. La differenza tra ciò che portano e quello che pagano per affittare il veicolo è quanto pagano (in genere circa $ 25.000 - $ 40.000 all'anno a seconda di una varietà di fattori). Ricorda, i conducenti sono considerati appaltatori indipendenti, quindi tutte le spese sono su di loro e non il proprietario della cabina.

Il vero vincitore qui, ovviamente, è la compagnia di cabina. Se hanno il proprio taxi affittati ogni giorno dell'anno, possono portare circa 80.000 dollari l'anno. Questa è una somma sostanziale per un veicolo, ma non comprende le tasse, l'assicurazione, la manutenzione e il fatto che i veicoli devono essere sostituiti ogni 3 anni. Anche se, se diminuisce i rendimenti di $ 25.000 all'anno, il veicolo sta guadagnando ancora $ 55.000 ogni anno.

Supponiamo che la compagnia di taxi abbia acquistato un medaglione per 1 milione di dollari, ora stanno facendo 55 mila dollari l'anno fuori da quel medaglione. Questo è un ritorno reale del 5,5% sul loro investimento. Ricorda il 3% che potresti ottenere da un prestito di tesoreria di 30 anni? I proprietari di questi veicoli e medaglioni stanno ottenendo 2,5% di più con pochi rischi aggiuntivi.

La linea di fondo

Il rischio, tuttavia, è in linea con il fatto che altre aziende, come Uber, possono distruggere il valore di quel medaglione taxi. E mentre la decade passata è stata grande per coloro che possiedono i medaglioni (hanno visto una crescita esponenziale nel valore della medaglia mentre il loro flusso di reddito è rimasto stabile), il futuro potrebbe non essere così gentile. (Vedi relativo: Will Uber Replace Airport Taxis?)