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I costi di indebitamento più bassi possono aiutare una nuova compagnia aerea a procurarsi aeromobili e pagare le spese operative come i salari e il carburante. Le compagnie aeree utilizzano una serie di regimi di finanziamento del debito per acquistare o affittare nuovi aerei. Per essere approvato per prestiti bancari a basso interesse e per attirare gli investitori, l'avviamento deve preparare un solido piano aziendale e mantenere un buon credito.

Quando i tassi di interesse sono bassi, le compagnie aeree possono pagare il prestito sui prestiti più rapidamente e prestiti bancari tendono ad essere più facile da ottenere. Quando la Federal Reserve agisce per ridurre i costi di finanziamento, l'obiettivo è quello di incoraggiare più spese da parte delle imprese e dei consumatori.

Le nuove linee aeree hanno bisogno di accedere a due principali tipi di finanziamento: finanziamenti aeronautici e capitale circolante. I prezzi dei velivoli sono molto costosi, che vanno da circa 50 milioni di dollari per un piccolo jet privato come un Boeing da 737 a 300 milioni di dollari per un jet grande. Le compagnie aeree generalmente pagano aerei tramite finanziamenti di debito o di locazione.

I prestiti bancari sono un metodo di finanziamento del debito; altri includono debiti garantiti e prestiti garantiti dal governo a garanzia del credito all'esportazione. Gli schemi di leasing comprendono contratti di leasing operativi a breve termine, leasing finanziari a lungo termine e accordi di vendita e ritiro. Essi comprendono anche i contratti a leva finanziaria, in cui un locatore (ad esempio una compagnia di leasing di compagnie aeree) mette parte del denaro per acquisire un bene (come un velivolo), prende in prestito il resto da una banca e poi presta il debito fuori dai contratti di locazione .

Le compagnie aeree di partenza generalmente pagano le spese operative attraverso il patrimonio netto e, quando possibile, prestiti bancari. Per ottenere prestiti bancari a basso interesse, investimenti in private equity e leasing di aeromobili, una nuova compagnia aerea necessita di un piano aziendale che articola un modello di business e spiega perché il suo piano è sostenibile. Il business plan mette in primo piano i mercati di destinazione e delinea i servizi, nonché la struttura organizzativa e le capacità della compagnia aerea.

Il piano dovrebbe includere anche informazioni finanziarie quali le proiezioni sui costi e sulle entrate e sui requisiti di finanziamento e di redditività. Alcune delle compagnie aeree di start-up più redditizie della storia recente, tra cui Southwest Airlines, sono le compagnie aeree regionali che utilizzano un approccio senza frontiere per fornire servizi aerei di bilancio a mercati poco serviti.

Come gli aerei stessi, le spese di esercizio delle compagnie aeree sono costose. Un pilota con 10 anni di esperienza guadagna generalmente $ 100.000 ogni anno. Le compagnie aeree di avviamento a volte gestiscono i costi delle retribuzioni prendendo "leasing in stato bagnato", in cui affittano sia aerei che equipaggio.

I costi del carburante sono tipicamente elevati e volatili. Tuttavia, a partire da aprile 2015, i prezzi del petrolio sono relativamente bassi.Ciò ha permesso alle compagnie aeree di partenza come la Ryanair ad Irlanda di abbassare le loro tariffe e attirare altri clienti. Quando i prezzi del petrolio scendono, può portare più compagnie aeree per un po 'di tempo per raggiungere tariffe ridotte se hanno già coperto parti delle loro spese di carburante, concordando con i loro fornitori di bloccare determinati prezzi per un tempo specificato.

Anche le compagnie aeree affrontano molti altri tipi di spese operative, compresi i costi di manutenzione, i sistemi informatici ei pasti dei passeggeri. Le tasse devono essere pagate agli aeroporti, alle agenzie governative, agli agenti di viaggio e ai siti web specializzati nelle prenotazioni di viaggio. Le compagnie aeree devono pagare le loro fatture in tempo per mantenere buoni punteggi di credito e evitare il preclusione di prestiti o di locazione. Quando una compagnia aerea con scambi pubblici possiede una dotazione di rating sufficiente, i suoi bond sono classificati come "investment grade", riducendo così i costi di finanziamento della compagnia aerea.