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Il settore aerospaziale, principalmente comprese le aziende che operano compagnie aeree e produttori di aeromobili, è fortemente regolamentato negli Stati Uniti e in altre nazioni. Le compagnie aeree hanno preoccupazioni per la sicurezza, potenziali problemi di sicurezza con i velivoli e le questioni in corso relative alle normative internazionali in materia di aviazione. I fabbricanti aerospaziali spesso producono aerei sia per i governi che per i clienti privati. I progetti governativi sono spesso molto sensibili e richiedono un trattamento diverso rispetto ai progetti per le compagnie aeree commerciali. La deregolamentazione americana dell'industria aerea si è verificata nel 1978 e ha ridotto in qualche misura le restrizioni governative. Dalla deregolamentazione, la regolamentazione governativa delle compagnie U. S. ha rifocalizzato l'interesse per la sicurezza e l'efficienza. Il Dipartimento dei Trasporti non controlla più i prezzi ei servizi dei biglietti. Ora, le compagnie aeree possono volare liberamente a qualsiasi prezzo su qualsiasi rotta domestica che scelgono. Questa libertà ha aumentato la popolarità del viaggio aereo con i consumatori e aumentato la redditività delle compagnie aeree e dei produttori di aerospaziali.

La deregolamentazione delle compagnie aeree ha determinato prezzi drasticamente ridotti per i voli U. S. e un aumento del traffico aereo. Tra il 1975 e il 2000, i passeggeri aerei negli Stati Uniti sono aumentati da 200 milioni all'anno a quasi 700 milioni, secondo la Federal Reserve Bank di San Francisco. I consumatori hanno più rotte disponibili a una frazione del costo dei voli prima della deregolamentazione. Nel 2000 i costi medi di biglietto sono scesi a meno della metà dei prezzi del 1975. Mentre molti regolamenti sono stati completamente rilassati, alcuni aspetti del trasporto aereo sono ancora regolamentati. Ad esempio, i governi statali e locali controllano l'accesso a cancelli e piste e spesso non utilizzano un processo di offerta formale per l'accesso. Gli aeromobili sono accuratamente controllati per la sicurezza e limitati a volare se necessario. Alcuni aeroporti sono più restrittivi rispetto ad altri e le normative federali volte a minimizzare il traffico aereo sono comuni.

I voli internazionali sono più regolamentati dei voli nazionali. Alcune nazioni hanno accordi di cielo aperto con gli Stati Uniti, permettendo a qualsiasi compagnia aerea tra i due paesi di volare liberamente. Molti paesi operano monopoli con compagnie aeree locali o regionali, considerati territori preferenziali o esclusivi e le compagnie straniere sono vietate dal mercato. Queste restrizioni straniere costringono molte compagnie aeree U. e straniere a negoziare partenariati che permettano la piena copertura di un percorso attraverso mercati limitati.

I costruttori di aeromobili sono strettamente legati all'industria della difesa e spesso ottengono contratti governativi. Il governo degli Stati Uniti è un importante acquirente di tecnologie aerospaziali e ha una grande influenza sulla direzione della ricerca e dello sviluppo di aeromobili e di difesa.La regolamentazione governativa può cambiare il corso della ricerca e imporre i fornitori chiave dell'industria aerospaziale per la produzione di prodotti. Gli investitori industriali devono rimanere informati sull'impatto del governo U., spesso il più grande cliente del settore. La concorrenza per i contratti governativi è forte e il finanziamento è vulnerabile ai cambiamenti nella spesa per la difesa. La forte domanda da parte delle compagnie aeree commerciali e di altri clienti commerciali può contribuire a compensare le perdite negli anni di riduzione della spesa per la difesa, ma il settore resta sensibile alla domanda del settore aerospaziale.