Raramente c'è un'azienda che dipende da altri come Amazon. com Inc (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Creato con Highstock 4. 2. 6 ) dipende da Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220 95- 1. 47% Creato con Highstock 4. 2. 6 ) o United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113 92-1.33% Creato con Highstock 4. 2. 6 ). Il gigante di e-commerce invia oltre 300 milioni di pacchetti all'anno e ha speso 13 miliardi di dollari sui costi di adempimento nel bilancio 2015. Con il veloce spostamento di tale componente chiave del business di Amazon, gli azionisti dovrebbero richiedere un servizio di spedizione a prova di fallimento scalabile e in grado di gestire La crescita futura di Amazon. Né Fedex né UPS possono fornire tale servizio.

Situazione attuale e esperimenti

Oggi Amazon utilizza una varietà di metodi di spedizione per ottenere i propri prodotti dove devono essere. Ma prima che i prodotti arrivino anche su un camion di consegna, Amazon ha già lavorato la sua magia per accelerare il processo di confezionamento.

Dopo aver acquistato Kiva Systems, Amazon ha sfruttato i sistemi robotici e di distribuzione dei precedenti per migliorare l'efficienza nei propri magazzini. I prodotti a Amazon non vengono ripopolati in alcun ordine particolare, né vengono spostati e riorganizzati in continuazione come libri in una biblioteca. Invece, i prodotti vengono immagazzinati in cui si adattano e i robot e i raccoglitori umani prelevano i prodotti per l'imballaggio. (Per ulteriori informazioni, vedere: Cinque Amazing Technologies sviluppate da Amazon. )

Una volta confezionati, i prodotti non sono sempre lasciati in attesa di un autocarro Fedex o UPS. In una manciata di città, Amazon ha contratto corrieri che consegnano i pacchetti ai clienti entro un'ora o nello stesso giorno (a seconda del metodo di spedizione scelto dal cliente). Amazon sta anche testando i droni per una soluzione di consegna a buon mercato e veloce di 30 minuti. In altre città, Amazon ha costruito "centri di sorting" dove milioni di pacchi sono ordinati tramite codici postali e poi consegnati agli uffici postali locali per una distribuzione locale poco costosa. Costa Amazon più soldi per ordinare e consegnare i prodotti a metà strada alla loro destinazione, ma il compromesso è che Amazon può controllare meglio la sua offerta di pacchetti.

E qui c'è il problema più grande di Amazon per le consegne: non può contare su Fedex, UPS o USPS per avere il massimo interesse. Le aziende di terze parti non avranno mai tanto interesse a garantire la consegna rapida quanto la società che lo ha garantito.

Thinking Bigger

Per evitare tardive consegne che possono costare soldi e clienti al rivenditore, Amazon ha implementato alcune tecniche che mirano a superare le parti più lente del processo di consegna. In Europa, per esempio, Amazon ha avuto cinque voli settimanali a partire da novembre che mescolano pacchetti internazionali tra i magazzini.Ci sono anche voci di Amazon che testano voli privati ​​negli Stati Uniti.

Essere in grado di spostare i pacchetti dal magazzino al magazzino rapidamente e facilmente ha due vantaggi per Amazon. In primo luogo, il rivenditore potrebbe avere magazzini più piccoli. Non c'è bisogno di costruire un super-magazzino in Alaska se c'è un piano di consegna che viene ogni giorno da Seattle. In secondo luogo, i magazzini non hanno bisogno di immagazzinare quanti quantitativi hanno avuto in precedenza. Prendi un uomo a Phoenix che ordina un prodotto che è stato venduto nel magazzino regionale di Amazon, ma disponibile per essere spedito da un altro centro di distribuzione nel nord-est. I lavoratori Amazon avrebbero pacchetto l'articolo, ma invece di spedirlo con Fedex o UPS, il pacchetto è volato da Amazon in un magazzino del sud-ovest e poi inviato con USPS da lì. (Per la lettura correlata, vedere: UPS vs. Fedex: confronto tra modelli e strategie di business.)

Non è più costoso?

Inizialmente il costo di spedire più aerei al giorno sarebbe esorbitante. L'idea dei trasferimenti inter-magazzini è qualcosa che Amazon sta già sperimentando e probabilmente è l'unico rivenditore con sufficiente flusso di cassa e azionisti pronti a rivoluzionare il commercio elettronico in questo modo.

Finalmente però, i piani di consegna di Amazon saranno numeri in centinaia e la redditività di tutta la cosa si baserà sulla capacità di Amazon di garantire business di terze parti. Amazon non sarà in grado di riempire lo spazio di carico di centinaia di aerei al giorno, ma se lo spazio di carico potrebbe essere venduto, Amazon sarebbe in grado di operare con profitto voli giornalieri tra ogni città in cui ha un centro di distribuzione. All'improvviso, c'è un aereo che va in giro dove Amazon ha bisogno del pacchetto e l'idea di volare qualcosa in tutto il paese da lasciar cadere nella posta non sembra così pazza. Amazon ha già acquistato parti di una società francese di distribuzione e di una società di consegna inglese e insiste affinché non sia in cerca di competere con l'UPS e Fedex. Amazon non ha bisogno di competere con i grandi consegnati: la sua reputazione è fondata sul fatto di ottenere prodotti in cui devono essere davvero, davvero veloci. L'azienda non ha alcun interesse a gestire una linea di volo Miami a Detroit ogni giorno, se non serve i loro migliori interessi. Il rivenditore è felice di lasciare che UPS e Fedex mantengano la maggior parte dei loro percorsi oltre a quelli da e verso le città in cui Amazon ha centri di distribuzione. Perché dovrei preoccupare l'Amazon? Amazon sta sorprendentemente dipendendo dalle sue società di consegna. Accoppiato con l'aumento del numero di pacchetti inviati ogni anno, Amazon garantisce tempi di consegna più brevi e spera di aumentare la flessibilità. Andando oltre i trasferimenti inter-magazzini, se Amazon crea un proprio servizio di consegna privata (non uno che rivale Fedex o UPS), l'azienda potrebbe mantenere il controllo della sua più importante funzionalità di vendita, può espandere la consegna a 24 ore al giorno, sette giorni settimana e può risolvere il collo di bottiglia nelle sue operazioni.Il lavoro contrattuale, simile a quello che utilizza Amazon per il suo servizio di consegna di un'ora, potrebbe essere utilizzato nei suoi servizi di consegna per consentire una flessibilità quando il volume dei pacchetti fluttua durante tutto l'anno.

La linea inferiore

Amazon deve semplificare il suo processo di realizzazione, non solo internamente, ma anche eliminando Fedex e UPS. Spostando personalmente i propri prodotti da una regione alla regione e poi consegnandoli da USPS, Amazon può avere un controllo migliore sulle sue consegne e risparmiare utilizzando un servizio di consegna più economico a livello locale.