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Le ferrovie hanno generalmente un rapporto prezzo-per-libro o P / B, un po 'al di sopra del livello di 2. 0; questi livelli sono considerati "buoni" all'interno dell'industria. Le ferrovie non sono comunemente valutate con flussi di cassa attualizzati o DCF, analisi o sulla base del flusso di cassa gratuito a causa dei loro costanti e elevati requisiti di spesa.

Un modo alternativo per gli investitori di affrontare questo problema con l'analisi del flusso di cassa è quello di utilizzare bassi tassi di sconto per fattore adeguato nella posizione di duopolio detenuta dalla maggior parte delle aziende ferroviarie. Più spesso, gli analisti di investimento si basano principalmente su altre misure di valutazione aziendale, come margini di profitto e rapporti di redditività come il rapporto prezzo / libro e prezzo-guadagno o rapporto P / E. Il rapporto P / B, noto anche come rapporto prezzo-patrimonio, è uno strumento di valutazione utilizzato per confrontare il valore di mercato di un titolo rispetto al suo valore contabile, calcolato dividendo il prezzo corrente per valore di libro per azione. I tassi di P / B inferiori a 0 sono spesso interpretati da investitori di valore come indicazione di un titolo eventualmente significativamente sottovalutato.

Il rapporto P / B nell'industria ferroviaria è compreso fra 3 0 e 4. 0, con intervalli da 2. 5 a 5. 0. Queste valutazioni P / B sono considerate accettabili per: - 1 ->

- buono dagli analisti di mercato. Inoltre, un esame delle compagnie ferroviarie che utilizza il rapporto prezzo / guadagno (P / E) li mostra come uno dei settori di mercato più performanti, con rapporti di prezzo-guadagno medio per l'industria vicino a 20. 0 Altre misure di valutazione comunemente utilizzate per valutare le compagnie ferroviarie include il margine operativo e il rendimento del capitale proprio (ROE). Alcune delle società più popolari con investitori nel settore ferroviario sono Union Pacific, CSX, Kansas City Southern e Canadian Pacific Railway.