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La crescente popolarità delle automobili elettriche non si prevede che abbia un grave impatto sull'industria del petrolio e del gas, almeno per il medio-medio termine. Nella migliore delle ipotesi, un massimo del 10% di nuove autovetture sulla strada sarà elettrico o ibrido entro il 2025 sulla base delle proiezioni di JD Power. Di questo totale, un solo 3% sarà tutto elettrico. Ci sono due motivi per cui; per uno, il costo delle auto elettriche è proibitivo per la maggior parte degli automobilisti. C'è anche una mancanza di infrastrutture per ricaricare automobili elettriche a differenza delle stazioni di servizio, che si trovano ovunque.
La recente crollo dei prezzi del petrolio greggio non bode bene per le auto elettriche in quanto i costi di funzionamento di benzina o di autoveicoli a diesel diminuiscono con i prezzi del petrolio. Con un'attuale quota di mercato inferiore all'1%, le auto elettriche non stanno facendo un danno nel settore petrolifero o nel settore automobilistico a benzina. Questo non dovrebbe sorprendere poiché le auto a benzina sono state attive fin dal 1908 quando Henry Ford ha reso il modello-T accessibile per la maggior parte dei consumatori. In confronto, la Tesla Roadster introdotta qualche anno fa è stata venduta ad una fascia di prezzo ben al di là delle vetture a benzina nella stessa categoria sportiva. Anche l'arrivo di automobili elettriche a prezzi accessibili come il Nissan Leaf non ha portato ad un aumento drammatico della domanda di automobili non a benzina.
Il settore petrolifero può anche aspettarsi un'alta domanda continua al di fuori dei settori dell'auto e del bus. Mentre le fonti di carbone, di origine nucleare e idroelettrica forniscono potenza per le grandi centrali elettriche del mondo, c'è anche un costante bisogno di generatori di petrolio.

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