I settori basati sul servizio stanno andando forte, ma il lato industriale dell'economia sembra stare fuori dai binari.

Steam completo verso la recessione?

Alcuni hanno già dichiarato che la produzione U. S. sia in recessione. Andando dall'Indice del Gestore dell'Ordine Chicago, il settore ha trascorso il 2015 a scapito tra espansione e contrazione. L'indice ha trascorso un mese in più rispetto alla espansione, ma non ha mai sostenuto una tendenza per più di due mesi. Ha attraversato la linea neutrale sette volte durante l'anno, indicando, se non la recessione di per sé, una mancanza di fiducia rovinante. Eppure i servizi stanno facendo bene. Quindi, come risolverà questa situazione? La striscia di produzione che trascina l'economia verso il basso, o i servizi lo appoggeranno fino a quando le industrie più pesanti prendono il fiato?

- <->

Spiacenti a Union Pacific Corp. (UNP UNPUnion Pacific Corp117 33 + 0. 13% Creato con Highstock 4. 2. 6 ) per far luce. La ferrovia ha registrato gravi perdite di quarto trimestre e di intero anno giovedì mattina, portando le azioni a cadere intorno al 6%. Sono passati del 34% negli ultimi dodici mesi. Quanto era male? I guadagni trimestrali netti sono arrivati ​​a $ 1. 1 miliardo, 22% timido del quarto trimestre del 2014, sui ricavi operativi di 5 dollari. 2 miliardi, che sono scesi del 15%. I guadagni diluiti per azione (EPS) sono scesi a $ 1. 31, giù del 19%. Ricavi operativi a partire da $ 21. 8 miliardi è sceso del 9%, con un guadagno netto di 4 dollari. 8 miliardi di euro in meno e 8% di EPS diluiti. 49 in calo del 5%.

- Un ribasso del 31% nei prezzi dei carburanti diesel e un rimborso di azioni di 586 milioni di dollari ha fatto poco per smorzare il colpo dalla caduta del 9% del volume dei carichi totali. Le entrate di merci per prodotti industriali sono scesi del 31%. Il fatturato del carbone è sceso al 31%. Arch Coal Inc., un cliente dell'Unione del Pacifico, ha presentato al capitolo 11 solo dieci giorni prima che i risultati ottenuti da UNP riportino guadagni. Bloomberg riferisce che Peabody Energy Corp. (BTU

BTUPeabody Energy Corp31. 88 + 1. 05% creata con Highstock 4. 2. 6 ) potrebbe presto seguire; il titolo è aumentato di oltre il 6% di giovedì mattina, forse dalla speranza che qualcuno schiantasse la compagnia di bandiera.

AD:

Pacifico canadese e CSX

Come con le altre ferrovie? Canadian Pacific Railway Ltd (CP

CPCanadian Pacific Railway Ltd173. 13 + 0. 10% Creato con Highstock 4. 2. 6 ) ha anche riferito giovedì mattina. I ricavi del quarto trimestre sono diminuiti del 4,1% su base annua, con un fatturato di 1,4 milioni di euro. L'utile netto nel quarto trimestre è diminuito del 29%, in gran parte dovuto al 67% dei pagamenti di interessi al servizio di 8,9 miliardi di CAD di debiti a lungo termine.Il reddito netto annuale è diminuito solo dell'8,4%, a causa di un calo delle spese di carburante di 340 milioni di dollari (32%), dato il calendario della routine energetica - che il dono non è riuscito a pensare ai risultati del trimestre più recente. L'EPS è diminuito del 21% per il trimestre e dell'1% per l'anno. La storia di CSX Corp. (CSX

CSXCSX Corp51. 15-0. 31% creata con Highstock 4. 2. 6 ) Il rapporto del 12 gennaio ha raccontato una storia leggermente più felice, ma i punti principali erano gli stessi. Il loro sconto sul carburante è stato più grande di Canadian Pacific e ha contribuito quasi quanto nel trimestre come in tutto l'anno. Il rimborso del debito non è aumentato e i dividendi in realtà sono aumentati leggermente. Ma l'aumento del 2% dell'utile netto dell'anno passa appena all'inflazione e la scivolata del 5% sui guadagni trimestrali ha debitamente rasato il 5% dal prezzo delle azioni dopo il rilascio. Risultati finanziari CSX Corp. (periodo che termina 12/25/15)

Quarto trimestre {cambia}	Anno completo {cambia}	Entrate
$ 2. 8 miliardi di {-13%}	11 dollari. 8 miliardi {-7%}	Utile netto
$ 466 milioni {-5%}	$ 2. 0 miliardi {+2%}	Utile diluito per azione
$ 0. 48 {-2%}	$ 2. 00 {+4%}	Kansas City Southern (KSU

KSUKansas City Southern105. 99 + 1. 08% Creato con Highstock 4. 2. 6 ) segnala venerdì mattina, seguito da Norfolk Southern Corp. (NSC NSCNorfolk Southern Corp130. 12-0.18% Creato con Highstock 4. 2. 6 ) mercoledì. I risultati potrebbero essere terribili nello stile CSX o nell'Unione Pacific-style, a seconda dei dettagli di come coprissero i prezzi del carburante ei costi di assistenza dei loro debiti non insignificanti. CSX Corp. (CSX

CSXCSX Corp51. 15-0. 31% Creato con Highstock 4. 2. 6 ) Il CEO di Tom Ward ha detto che cosa su molte menti degli investitori - investitori della ferrovia - che questi sono i tipi di pressioni che vedete in una recessione. Ma è una situazione strana. Se guardavi solo il lato produttivo dell'economia, saremmo già in una recessione. Se guardavi solo l'energia, saremmo in una depressione piena. Le ferrovie stanno portando il peso di entrambi e guardandoli non avrebbe visto nient'altro che un rallentamento economico, con peggio ancora in negozio per il nostro prossimo a nord. La linea di fondo

La risposta più semplice è che, all'86% del PIL, probabilmente i servizi verranno eliminati. E non dimenticate che il mercato del lavoro sta guardando il cippato. Nessuno si aspetta un favoloso giro nel 2016, e la fiducia sconvolta da sola potrebbe trascinare le scorte in un mercato orso, ma l'energia e la produzione hanno avuto tutte le possibilità di fare una recessione su di noi, senza alcun risultato. Detto questo, il malessere industriale potrebbe prendere una rotta più rotonda per punire l'economia U. S. Le aziende S & P 500 guadagnano quasi il 40% dei profitti all'estero e il rallentamento della produzione è un fenomeno globale.