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Gli aspetti della legislazione marittima sono rilevanti per il commercio internazionale. Tuttavia, il servizio di pagamento versato (DDP) determina solo quale parte in un contratto ha costi, come assicurazione e trasporto, quindi la legge marittima internazionale non disciplina il DDP.

DDP determina la parte del venditore della responsabilità totale del trasporto internazionale di merci, mentre le leggi marittime internazionali regolano il comportamento sul mare. Incoterms, tra cui DDP, sono termini ampiamente accettati per il commercio internazionale, ma non sono leggi. Esse consistono in regole predeterminate che le parti del commercio internazionale possono applicare a un contratto per specificare come la responsabilità del trasporto dei beni sia divisa tra il venditore e l'acquirente.

Le leggi marittime internazionali possono fare riferimento alla legge del mare, un segmento di diritto internazionale che si occupa dell'ordine pubblico in mare, o alle leggi internazionali in materia di navi e navi. La legge del mare ha un'estensione estremamente ampia; si occupa di tutti gli aspetti delle acque territoriali, delle corsie marittime e delle risorse oceaniche. La legge marittima internazionale (e nazionale) in generale ha un carattere molto più ristretto per la sua natura, in quanto ha a che fare con meno questioni e si concentra solo su un aspetto del comportamento in mare.

DDP è un Incoterm che mette l'onere totale di trasporto dei beni sul venditore; l'acquirente non ha alcuna responsabilità. Questo rende DDP l'opzione più rischiosa e più costosa per i venditori. DDP detiene il venditore responsabile, tra gli altri fattori, di pagare tutti i costi di trasporto, pagando per le assicurazioni e le abitudini di compensazione nel paese di origine e nel paese di destinazione.