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Le rettifiche di reddito delle compagnie aeree per la responsabilità del traffico aereo sono semplicemente parte del metodo di calcolo degli accertamenti che le compagnie aeree usano comunemente. I ricavi sono rettificati al momento della vendita di biglietti in riconoscimento del fatto che la compagnia aerea ha sostenuto la responsabilità di fornire il servizio pagato per - il volo.

La responsabilità del traffico aereo fa parte del processo di riconoscimento delle entrate per le compagnie aeree. L'industria aerea opera tipicamente con margini di profitto relativamente ridotti, per cui il riconoscimento delle entrate è una delle pratiche più importanti per le compagnie aeree. Il modo in cui i ricavi passeggeri e merci sono registrati nella contabilità è generalmente coerente tra le varie compagnie aeree. Il principio guida per quanto riguarda la responsabilità del traffico aereo è che i ricavi sono riconosciuti solo nella contabilità quando il servizio della compagnia aerea è effettivamente fornito.

I biglietti aerei o le fatture di trasporto sono comunemente venduti e rilasciati ben prima del volo, rendendo i soldi ricevuti per loro in quel momento i redditi non ricavi. La pratica contabile comune nell'industria è quella di rinviare queste entrate e di designarla inizialmente come una passività sul bilancio della compagnia aerea. Quando il servizio di volo viene eventualmente fornito, le entrate diventano quindi ricavi guadagnati nel profitto e perdita della compagnia aerea. Al momento in cui i ricavi sono rilevati a conto economico, la responsabilità del traffico aereo è ridotta di conseguenza.

Il saldo della responsabilità del traffico aereo fluttua stagionalmente e secondo l'ammontare delle vendite di biglietti. Oltre a rappresentare biglietti e fatture merci per i voli futuri, l'aggiustamento del passaggio del traffico aereo include una stima per eventuali futuri rimborsi dei biglietti per i voli passati. Questo aspetto della responsabilità del traffico aereo comporta un giudizio soggettivo da parte della compagnia aerea nella sua stima, poiché è impossibile sapere con precisione quale importo sarà rimborsato o scambiato.

Le stime sono generalmente basate sull'esperienza storica della compagnia aerea e sui modelli stagionali. Si stima anche per quanto riguarda il numero di biglietti non utilizzati che verranno definitivamente persi. Poiché i biglietti non utilizzati sono spesso ammissibili allo scambio per un periodo di tempo prolungato, i ricavi ricevuti per essi devono rimanere parte del calcolo della responsabilità del traffico aereo fino a quando il periodo di scambio è scaduto ei biglietti sono riconosciuti come perduti.

Le tasse e le commissioni che le compagnie devono pagare sono un altro elemento dell'equazione di responsabilità del traffico aereo. I prezzi del biglietto aereo includono tipicamente le tasse di trasporto, le tasse per l'impianto di aeroporto e le spese di sicurezza e le tasse relative a viaggi esteri.Poiché la compagnia aerea agisce solo come agente di raccolta per queste imposte e tasse e non li conserva, la compagnia aerea non li registra come entrate. Invece, sono inizialmente riconosciuti come una passività al momento della vendita di un biglietto. Quando la compagnia aerea effettua il pagamento all'entità appropriata, le passività sono pertanto ridotte nei registri contabili della compagnia aerea.