a:

Le maggiori spese che riguardano le imprese del settore aereo sono i costi di manodopera e di carburante. I costi del lavoro sono in gran parte fissati nel breve periodo, mentre i costi del carburante possono oscillare in maniera selvaggia sul prezzo del petrolio. Per questo motivo, gli analisti prestano maggiore attenzione ai costi del carburante nel breve periodo. Due terzi dei costi di volo di un aereo sono fisse, per cui i cambiamenti nei costi del carburante possono oscillare un volo da profitto a perdita a seconda di quante persone sono in volo.

L'industria aerea continua ad essere brutalmente competitiva, anche se l'attività delle persone che volano in tutto il mondo e nel paese è diventata parte integrante della vita umana. Il costo del volo continua a diminuire. Internet ha anche creato una maggiore trasparenza dei prezzi, riducendo i margini.

Il lavoro rappresenta il 35% del totale delle spese operative delle compagnie aeree. Le spese operative rappresentano il 75% di tutti i costi non fissi. Durante le crisi, la direzione sembra ridurre i costi di manodopera spogliando i lavoratori o riducendo la loro retribuzione o benefici. Questa è la conseguenza di essere in un'azienda competitiva in cui i clienti hanno scarsa fedeltà al brand; le compagnie aeree devono competere sul prezzo piuttosto che sulla qualità. Poiché i profitti crescenti sono difficili, le aziende sono costrette a ridurre i costi per essere più redditizi.

I costi del carburante rappresentano il 10% al 12% delle spese operative. Molte aziende hanno programmi per coprire i costi del carburante. Acquistano contratti futures per bloccare i loro costi per un determinato periodo di tempo, trasformandolo in una spesa fissa. Quando i prezzi del carburante aumentano, questo comportamento viene premiato. Quando i prezzi del carburante diminuiscono, questo viene punito poiché il prezzo di mercato del carburante è inferiore a quello che pagano.

Alcuni dei momenti peggiori per le compagnie aeree sono stati quando i prezzi del petrolio sfiorarono. Le compagnie aeree possono prepararsi per aumentare lentamente i prezzi pagando di più per i biglietti o riducendo la quantità di voli, ma le mosse improvvise portano molte compagnie aeree a perdere soldi. Nel 2008, l'olio ha raggiunto un livello di 147 dollari al barile, un nuovo all-time high. Le compagnie aeree erano impreparate, e molti andavano per ristrutturare per sopravvivere.

In quel momento, l'indice della compagnia aerea era 16, che è sceso dall'alto di 56 nel gennaio 2007 quando l'olio era di 60 dollari al barile. Il periodo dal 2009-2014 ha visto un miglioramento dell'economia e dei prezzi del petrolio che salgono lentamente più in alto prima di piattaforme di circa 100 dollari dal 2011-2014.

Il calo dei prezzi del petrolio dal 2014-2015 è stato particolarmente vantaggioso per le compagnie aeree; a differenza delle precedenti gocce di petrolio, l'economia ha continuato a rafforzarsi con l'aumento dei viaggi. I costi di calo e l'aumento delle entrate sono desiderabili per qualsiasi tipo di attività.

Alcune delle spese minori per le compagnie aeree sono manutenzione, parti e manodopera, gestione dei bagagli, tasse aeroportuali, tasse, marketing, promozioni, commissioni agenzie viaggi e spese di passeggero.Nel complesso, questi rappresentano il restante 55% dei costi operativi.