La compagnia americana continua a fare riferimento a come Chrysler è ora Fiat Chrysler Automobiles NV (NYSE: FCAU FCAUFiat Chrysler Automobiles NV 18. 10-0. 28% Creato con Highstock 4. 2. 6 ), di solito denominati Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Fiat Chrysler è il settimo più grande produttore mondiale di automobili, con ulteriori interessi in componenti auto e sistemi di produzione.

Coma

Comau S. p. A. è specializzata nella produzione di sistemi di produzione. L'azienda ha tre divisioni principali: l'assemblaggio del corpo, i sistemi di propulsione e la robotica. Oltre al lavoro automobilistico fatto per FCA, Comau lavora anche con aziende aerospaziali e di energia alternativa. Espande i suoi sistemi di tecnologia robotica in tutte le aree di produzione, tra cui cibo e bevande, elettronica, beni di consumo e logistica.

Magnetti Marelli

Magnetti Marelli S. p. A. è entrata a far parte della Fiat dal 1919. La società ha iniziato come produttore di componenti magnetici e auto, ma ora si concentra sull'illuminazione automobilistica, sui comandi elettronici, sulle sospensioni, sui gas di scarico, sulle telematiche e sui sistemi di intrattenimento. L'attività della società nei sistemi automobilistici di alta tecnologia ha attirato l'attenzione di Samsung Electronics Co. Ltd. (005930. KS).

Samsung sta guardando Magnetti Marelli come un punto di ingresso nell'industria automobilistica e un passo in avanti nella sua concorrenza con altri giganti tecnologici che hanno già investito in imprese di tecnologia automobilistica, come autovetture o sistemi di comunicazione. A partire dall'inizio di agosto del 2016, i colloqui erano rumori di essere in atto, con un possibile prezzo di buyout di $ 3 miliardi.

Teksid

Teksid S. p. A. iniziò nel 1917 come fonderia per la fabbricazione di blocchi motore per Fiat. Oggi Teksid fa componenti automobilistici di ferro e alluminio per le unità FCA e altre società automobilistiche in tutto il mondo. La sua forza è nei blocchi motore, teste cilindri, trasmissioni e gruppi di sospensioni.

Mopar

Mopar è il produttore e fornitore di accessori originali per le linee di veicoli Chrysler, Dodge, Jeep e Ram. L'azienda dispone di una linea completa di parti per le riparazioni, oltre a un catalogo di parti ad alte prestazioni per chi desidera aumentare le prestazioni o costruire automobili per la corsa. È anche il distributore U. S. per le parti Fiat. Mopar è spesso usato come termine per descrivere qualsiasi macchina progettata e prodotta da Chrysler o dalle sue divisioni dal 1920.

FCA US

FCA US LLC è la società di partecipazione responsabile di tutti i marchi U.-fabbricati della società. FCA US fa e distribuisce veicoli Chrysler, Dodge, Ram Truck e Jeep. Mentre una volta membro del "Big Three", le operazioni U. S. FCA sono uno dei giocatori più deboli del settore automobilistico.

FCA Italia

FCA Italia S. p. A. gestisce tutti i marchi automobilistici tradizionali italiani. Questi marchi sono Fiat, Abarth, Alfa Romeo e Lancia. Fiat offre vetture sub-compact per le vendite in tutto il mondo. Il marchio è stato reintrodotto negli Stati Uniti nel 2011. Abarth rende versioni sportive e prestazioni dei modelli Fiat. L'unico Abarth venduto negli Stati Uniti è co-branded con Fiat. Alfa Romeo è conosciuta per la sua storia di fare sport e corse. Alfa ha iniziato a vendere un nuovo modello negli Stati Uniti nel 2014, terminando un'assenza di 20 anni dal mercato americano. I piani sono quello di ampliare la linea Alfa Romeo con nuovi modelli per competere con i produttori tedeschi. Lancia fa solo un modello super-mini compatto. Lancia non ha distribuzione U. È dubbio che Lancia possa rimanere un marchio distinto per molto più a lungo.

Maserati

Maserati S. p. A. è un noto produttore italiano di auto sportive esotiche e berline con una storia finanziaria tremenda. Fiat è stato proprietario dal 1989 e ha avuto pieno controllo dal 1993. Fiat ha utilizzato partnership con Ferrari e Alfa Romeo per evolvere Maserati in un venditore di limousine super-lusso ad alte prestazioni.

Bottom Line

Fiat Chrysler Automobiles ha un portafoglio di nomi di marchi notevoli. Il problema più grande della società è che un elevato carico di debito e significative passività pensionistiche nascondono il proprio futuro. Il consolidamento continuo combinato con la messa a fuoco solo sui prodotti più redditizi potrebbe non essere sufficiente per mantenere l'azienda a galla. Qualsiasi grande riduzione delle vendite auto globali potrebbe essere fatale. FCA è alla ricerca di partner di fusione con maggiore forza finanziaria, ma non lo ha ancora trovato.