American Airlines ha recentemente annunciato un utile netto record di 7 dollari. 6 miliardi per il 2015, un whisker inferiore a tre volte l'anno precedente. Altri nel club miliardari: Delta, United e Southwest, che hanno superato il miliardo di dollari per la prima volta.
Una grande ragione è l'olio economico, il che significa un combustibile a basso costo. Quanto poco costoso? Nell'estate del 2008, l'olio stava chiudendo a 150 dollari al barile; nei primi mesi del 2012, era poco più di 100 dollari. A partire da questa scrittura, si aggira intorno ai 30 dollari al barile. (Vedere Una storia complessa: impatto globale dei prezzi bassi del petrolio .)
Ancora rimangono le vecchie cariche di combustibile di linea aerea. Oh, non li chiamano più; American Airlines si riferisce a questo extra sulle tariffe in Europa come "tasse imposte dai vettori", mentre il moniker di Delta è "sovrapprezzo internazionale imposto da vettori". In qualsiasi modo la fetta, entrambe le compagnie aeree hanno pagato $ 450 + per biglietto per questa tassa il mese scorso, anche se il vero occhio è stato il prezzo base per un volo New York-Londra, un dollaro unico. Non eccitare; non facciamo le nostre carte di credito per le tariffe di base, ma per il costo totale di un biglietto, che comprende quello $ 450 + supplemento più altre tasse e tasse.
Riga di fondo: il risparmio di carburante ha aiutato le compagnie aeree a diventare ricchi, ma questo non è scivolato ai passeggeri. Infatti, a partire dal primo di quest'anno, i prezzi medi delle tariffe U. S. sono aumentati di circa l'1% rispetto al 2015. La domanda è perché le compagnie aeree mantengono i prezzi alti?
facile. È perché possono.
Facciamolo, la domanda di viaggio a prezzi correnti è buona. Non che le compagnie aeree siano soddisfatte. Sondano costantemente la domanda lanciando escursioni in aereo per vedere se pagheremo ancora di più (c'è stata un'escursione di successo nella prima settimana di gennaio). Naturalmente, se l'acquisto di un biglietto di vendita si blocca, così i prezzi. In altre parole, le compagnie aeree vogliono volare aerei con ogni sedile pieno e ogni passeggero pagando il maggior numero di soldi possibile. Perché hanno ottenuto così bene controllare la capacità e il prezzo, sta funzionando.
Per l'equità del settore, le compagnie aeree non sempre fanno soldi. Non molto tempo fa, erano in forma terribile dopo l'uno-due punch dell'11 settembre e la recessione / depressione del 2008/2009. Molte compagnie aeree sono andate fuori attività (ricordiamo Aloha, Skybus, ATA?) Mentre altri sono scomparsi nelle fusioni (Delta / Nord Ovest, United / Continental, American / US Airways). Questo è quando i pasti hanno cominciato a scomparire e le spese di bagaglio materializzate.
E no, le tasse non scompariranno più che i prezzi scenderanno e i prezzi non crolleranno se i passeggeri non dicono alle compagnie aeree che non possono più permettersi di volare e che non succede. D'altra parte, ci sono alcune buone notizie, ma non troppo eccitate: americani e United stanno portando indietro spuntini gratuiti in allenatore.
(Vedi cosa ti diverti ': American Airlines: Snack gratuiti in allenatore. )
Rick Seaney è il CEO e cofondatore di FareCompare.
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