La maggior parte delle imprese sono influenzate dal prezzo del petrolio in un modo o nell'altro. L'anno scorso, il prezzo del petrolio è sceso da un livello di circa 120 dollari al barile al prezzo attuale di 48 dollari al barile.

Fonte: Finviz

Una tale precipitosa diminuzione dovrebbe ridurre i costi per la maggior parte delle imprese industriali a vari gradi. Ad esempio, le compagnie aeree sono fortemente influenzate dall'olio, è una delle componenti più elevate del loro business e una riduzione dei prezzi dovrebbe comportare costi inferiori e tradursi in un prezzo più basso per i consumatori. Ma un anno dopo, il prezzo per sedile non è cambiato significativamente e non riflette il prezzo più basso di petrolio. Quindi rimane la domanda: perché le compagnie aeree continuano ad applicare tariffe elevate? La risposta può sorprenderti.

Una delle ragioni per le quali le compagnie aeree non hanno superato i risparmi sui costi per i consumatori sotto forma di prezzi più convenienti è che le compagnie aeree in generale proteggano il prezzo del petrolio sul mercato dei futures. Ciò significa che accettano di pagare un certo prezzo per un barile di petrolio diversi mesi prima. Questo blocca il prezzo del carburante per le aziende, in modo da poter meglio prevedere i costi. (Per ulteriori informazioni, vedere:

4 Way Airlines Hedge Against Oil

.) Ma quando il prezzo del combustibile cade, la copertura tende ad avere un impatto negativo sulle imprese che non possono trarre vantaggio dai prezzi più bassi. Non tutte le compagnie aeree utilizzano strategie di copertura, o se lo fanno, non possono coprire tutto il tempo. Ma senza la copertura, le società sono esposte alla volatilità dei prezzi dei carburanti. American Airlines (AAL AALAmerican Airlines Group Inc47,5 + 0. 13% creata con Highstock 4. 2. 6 ), ha discusso i relativi costi del combustibile e la copertura nella sua relazione annuale 2014, dicendo: >

"La spesa principale e quella regionale è stata di $ 12. 6 miliardi di dollari nel 2014, pari a 616 milioni di dollari, pari al 4,7%, inferiore rispetto al mainline combinato e alle spese regionali del combustibile nel 2013. Questa diminuzione è stata determinata da una diminuzione del 5,5% del prezzo medio per gallone a $ 2. 91 nel 2014 da un prezzo medio unitario per gallone di $ 3. 08 nel 2013. Questa diminuzione è stata compensata in parte da un aumento del consumo del 9%. Durante il secondo trimestre del 2014 abbiamo venduto il nostro portafoglio di contratti di copertura del combustibile che dovevano essere risolti entro il 30 giugno 2014. Non abbiamo stipulato alcuna transazione per coprire il nostro consumo di carburante dal 9 dicembre 2013 e, di conseguenza, del 31 dicembre 2014, non abbiamo avuto contratti di copertura del combustibile in circolazione. In quanto tale, e supponendo di non entrare in transazioni future per coprire il nostro consumo di carburante, continueremo ad essere pienamente esposto alle fluttuazioni dei prezzi del carburante. La nostra attuale politica non è di entrare in transazioni per coprire il nostro consumo di carburante, anche se la revisione di tali criteri di volta in volta basata su condizioni di mercato e altri fattori."La crisi finanziaria globale può fornire una spiegazione ancor più sorprendente per quanto riguarda le ragioni per le quali le compagnie aeree non abbiano abbassato i prezzi dei biglietti per i consumatori: durante la crisi finanziaria, le compagnie aeree, in risposta, riducono la capacità razionalizzando (riducendo) i percorsi, gli aerei in discesa e mettendo nuovi ordini aerei sulle misure di taglio a costo contenuto in risposta alla domanda ridotta. Ma le compagnie aeree non sono state in grado di aumentare la capacità allo stesso tasso di domanda, mentre aumentando il numero di percorsi è un aggiustamento più semplice, l'arretrato nella costruzione di nuovi aerei richiederà anni per arrivare a raggiungere e quindi diventa una semplice equazione economica: la domanda è la maggior parte degli americani stanno godendo i costi di carburante abbassati e con un reddito disponibile più disponibile, sono disposti a spendere per viaggiare. Essi si aspettano che le compagnie aeree devono anche sperimentare queste l riducono i costi di input, rendendo il viaggio ancora più conveniente. Questo non è stato il caso. La copertura e la semplice economia - la domanda è più grande dell'offerta - hanno mantenuto i prezzi dei biglietti a livelli insolitamente elevati.