a:

Non è possibile trarre profitto da DDP (Delivery Duty Paid) in operazioni di arbitraggio poiché DDP non viene acquistato e venduto; è solo una caratteristica di un contratto che determina la responsabilità del venditore per il trasporto di merci. Con qualsiasi bene, nelle condizioni di mercato giuste è possibile trarre profitto da operazioni di arbitraggio trasportate su base DDP. L'arbitrato si riferisce semplicemente all'acquisto di un bene da una delle parti e immediatamente la cede ad un altro a un prezzo più elevato, mentre il DDP è un termine commerciale che prevede che il venditore di un bene esportato detiene tutte le responsabilità per il suo trasporto in quella transazione.

Per esempio, nel 2011 i venditori cinesi hanno cominciato ad esportare il polietilene nei mercati europei in quanto i prezzi del materiale erano cresciuti in Europa, ma si sono tenuti piatti in Cina. I loro prezzi all'esportazione sono stati calcolati con i termini DDP. Hanno pagato una tonnellata di iniezione di polietilene ad alta densità a € 1250, sottovalutando i fornitori locali che vendevano per € 1300 o più per tonnellata. Tuttavia, alcune delle esportazioni non sono conformi alle normative europee, e tutti hanno coinvolto un periodo relativamente lungo di oltre sei settimane, un grave inconveniente per gli acquirenti.

In DDP, le responsabilità di trasporto aumentano il costo e il rischio del venditore. Altri Incoterms comunemente usati includono Ex-Works, Free on Board (FOB) e Cargo di assicurazione dei costi (CIF). EXW assegna tutta la responsabilità all'acquirente mentre le altre due divisioni di responsabilità tra il compratore e il venditore. Sia FOB che CIF richiedono al venditore di consegnare le merci alla nave che li trasporta e di liberare le dogane nel paese esportatore, dopo di che il compratore assume tutti i rischi e le responsabilità per le merci.