Se stai seguendo la notizia per tutti gli ultimi mesi, sai come lo scandalo di Dieselgate di Volkswagen (il montaggio delle sue automobili per ingannare le prove di emissione statunitensi) ha colpito il fabbricante automobilistico tedesco (cfr. Volkswagen Shares Tank su Emissioni Cheating ). Ma se possiedi uno dei 575.000 veicoli diesel in questione in questione, lo scandalo sta interessando direttamente a voi e in modi sempre più allargati. Volkswagen (VLKAY) ha recentemente annunciato che può mai essere in grado di rendere tali vetture conformi alle norme di qualità dell'aria.

«Quindi possiamo dover fare un buyback o una sorta di soluzione come quella per alcuni sottoinsiemi dei veicoli», ha detto l'avvocato di Volkswagen Robert Giuffra, in una sentenza del tribunale distrettuale degli Stati Uniti in San Francisco alla fine di gennaio, secondo The New York Times.

Fino ad allora, cosa si può muovere a un proprietario di auto?

Il problema

Supponiamo un po 'di backup. Solo alcuni dei modelli diesel di VW sono stati citati dalla Environmental Protection Agency come compromesso. In particolare, il software di autos accende i controlli sulle emissioni quando le automobili stanno per test ufficiali sulle emissioni e li spegne durante la normale guida, permettendo alle vetture di emettere più emissioni di carbonio rispetto agli standard EPA consentiti.

le automobili in questione includono:

modelli Audi

• : 2010-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; 2014-16 Q5 e 2009-16 Q7 modelli Porsche
• : 2014-16 Cayenne modelli Volkswagen
• : 2013-15 Beetle e Beetle convertibili; Golf 2010-15; 2015 Golf SportWagen; 2009-14 Jetta e Jetta SportWagen; Passat 2012-15 e Touareg 2009-16. Dopo l'ammissione che ha montato queste vetture per ingannare le prove sulle emissioni, Volkswagen ha lottato per trovare un modo per ridurre le emissioni che i regolatori federali e della California ritengono accettabili. Anche se è stato raggiunto un accordo, c'è la possibilità che la soluzione possa provocare l'esistenza di prestazioni inferiori o economia di carburante, e non qualcosa che i proprietari di Volkswagen vogliono sentire. Certamente non farà meraviglie per il valore di rivendita delle loro auto, che già nell'ultimo trimestre del 2015 è già più del 15%, secondo Kelley Blue Book.

Possibili soluzioni

Finora, le soluzioni avanzate sembrano meno ideali per una serie di ragioni.

Modalità di prova per sempre

La correzione più semplice prevede l'impostazione del modulo di controllo del motore in modo che l'auto funziona sempre come avviene durante il test EPA. La buona notizia è che in tale modalità, l'auto soddisferà sempre le norme di emissione. Le cattive notizie sono che questa soluzione sacrifica sia l'economia di combustibile che le prestazioni.

Ovviamente, nessuno di questi renderebbe felici i piloti perché un downgrade di prestazioni toglie la coppia, che potrebbe avere molto a che vedere con il motivo per cui hanno acquistato il veicolo in primo luogo.Un degrado di economia di carburante potrebbe costare proprietari di centinaia di dollari nel corso degli anni che posseggono l'auto e, ancora una volta, nega una delle prime ragioni per fare l'acquisto.

Urea System Retrofit

Un'altra soluzione proposta consiste nell'installazione di veicoli con un sistema basato su urea già utilizzato per far funzionare il diesel in modo pulito. È una forma di riduzione catalitica selettiva che rompe le emissioni di ossido di azoto (NOx) in acqua e azoto. Un sistema efficace può eliminare il 70% al 90% delle emissioni di NOx.

Purtroppo un sistema a base di urea è costoso ($ 5 000 a $ 8 000 / auto) e costringe i proprietari a aggiungere periodicamente una soluzione di urea e acqua deionizzata, nota come DEF, aggiungendo più costi e disagi .

Il rimborso da parte di VW

La dichiarazione del tribunale dell'avvocato Giuffra ha rafforzato qualcosa che VW aveva già accennato: l'offerta di acquistare veicoli colpiti negli Stati Uniti, sia come soluzione a breve termine fino a trovare una correzione migliore o come un'ammissione aperta che non si può mai trovare una soluzione. Pochi esperti si aspettano che Volkswagen possa impegnarsi in un buyback all'ingrosso di centinaia di migliaia di veicoli.

Finora la sola risposta ufficiale della società (fatta a Mashable) è stata: "Non abbiamo nessun commento che dire che Volkswagen continua a lavorare in collaborazione con EPA e CARB per risolvere questi problemi il più rapidamente possibile con i rimedi autorizzati per i veicoli colpiti. "

Non ignorare un richiamo

Eventualmente ci sarà un richiamo di queste vetture. Se non c'è alcun buyback da VW e finisci per odiare qualsiasi soluzione che la società e le Feds concludono, potresti essere tentato di ignorare qualsiasi avviso ricevuta.

Potrebbe non essere una buona idea. Dal momento che la logica del richiamo ha a che fare con la quantità di inquinamento che viene spruzzata dal veicolo, una questione di salute pubblica, si può essere richiesto di ottenere quella macchina fuori strada. Se non lo fai, potresti impedire di rinnovare la tua registrazione del veicolo. Non vuoi essere catturato a guidare un veicolo non registrato, mai.

La linea inferiore

Per ora, è probabilmente meglio stare stretti e guardare per ulteriori notizie su Dieselgate. È comunque permesso guidare il VW diesel, in quanto non è stato ancora proibito, secondo l'EPA. Ma se viene richiesto un richiamo, allora in quel momento valutare la proposta e le ripercussioni probabili che il ricordo avrà su di te.

Se tu sei infelice a quel tempo, Car & Driver suggerisce di voler prendere in considerazione l'adesione a quello che probabilmente diventerà una gigantesca azione di classe contro Volkswagen. Attualmente ci sono più di 450 cause contro la VW, ma molti di loro sono state consolidate in un unico caso che verrà ascoltato da un tribunale federale di San Francisco. Potresti anche approfittare di un piccolo gesto di buone intenzioni che la società sta facendo (vedi:

Own a Volkswagen Diesel? Potresti essere titolato a $ 1 000

). Non è molto, ma è qualcosa.